01
作為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備
智能倉儲將繼續(xù)爆發(fā)
以智能倉儲為代表的新興物流科技正變得越來越重要,已經(jīng)成為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。
當(dāng)大促帶來的訂單“爆發(fā)式增長”,不再引發(fā)倉儲的“爆倉式效應(yīng)”,智能物流在背后發(fā)揮的作用顯而易見。
與此同時,單位GDP中我國的倉儲成本占比是發(fā)達國家的2-3倍之高,因此推動物流裝備更新升級,倉儲是目前需求大、有望早全面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域。
自動駕駛技術(shù)商用來臨
末端配送環(huán)節(jié)或率先規(guī)?;?br/> 業(yè)內(nèi)人士指出,無人重卡在干線物流運輸、智能網(wǎng)絡(luò)搭建、司機人力節(jié)約方面的優(yōu)勢無需多言。
但因為其龐大的體積、復(fù)雜的技術(shù)要求以及法律法規(guī)方面的諸多限制,短時間內(nèi)實現(xiàn)商用還有很大的挑戰(zhàn),更多將在封閉港口、運輸站、測試道路等場景使用。
相比無人重卡,專注服務(wù)一公里的無人配送車和外賣機器人走向?qū)嶋H應(yīng)用則相對簡單。
業(yè)內(nèi)人士分析,末端環(huán)節(jié)的自動駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和通用性沒那么嚴(yán)苛,尤其在高精地圖、激光雷達、5G技術(shù)的加持下,物流領(lǐng)域的商用化之路在未來或許將更加順暢。
03
新產(chǎn)品不斷推出
強調(diào)自主研發(fā)但開放共享也成為潮流
在技術(shù)**面前,“掌握核心科技”是永遠繞不開的話題。
圍繞運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié),各企業(yè)自主研發(fā)的智能物流設(shè)備越來越多,與消費者的緊密度也越來越高,比如無人倉、無人車、無人機、無人中轉(zhuǎn)站、AGV等等,不斷推陳出新。
不僅滿足于自身應(yīng)用,更多的行業(yè)還開始將成熟的技術(shù)方案對外開放,“賦能”成為繞不開的話題。
2019年對于電商物流巨頭,通過技術(shù)、場景、模式的開放和共享,建立智能物流生態(tài)圈還將繼續(xù)。
04
機器人廣泛應(yīng)用
“人機CP”將繼續(xù)增加
隨著機器人更多應(yīng)用在智能物流行業(yè),新的人機關(guān)系也正在形成。
“人機CP”成為物流行業(yè)不得不提的關(guān)鍵詞之一,尤其是一線的倉儲和配送工作人員,通過各種核心科技的輔助應(yīng)用,人機搭檔成為提高倉儲處理效率的利器。
每一次新技術(shù)的誕生都會讓人機關(guān)系進入一種新的平衡狀態(tài),人工智能時代也是這樣。
讓機器人配合員工工作,不僅僅是體力、腦力上的增加,而是協(xié)助人類以另一種全新的方式去解決問題。
2019年,新的“人機CP”還將繼續(xù)增加,關(guān)注核心科技更關(guān)注和從業(yè)人員的搭配工作,各大電商物流企業(yè)仍然會進行重點聚焦。
05
智能物流成為基礎(chǔ)設(shè)施
與智能城市關(guān)系更加緊密
快遞包裹收來送往、物流車輛川流不息、倉儲系統(tǒng)晝夜運轉(zhuǎn),智能物流既連接生產(chǎn)流通,也服務(wù)終端消費者,逐漸成為城市核心的基礎(chǔ)設(shè)施。
除了分布在各個物流環(huán)節(jié)的新技術(shù)不斷誕生,以新技術(shù)、新產(chǎn)品為基礎(chǔ)構(gòu)建的智能物流新設(shè)施也在逐步形成。
越來越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
在更多的基礎(chǔ)設(shè)施上,連接無人機和無人機的無人中轉(zhuǎn)站、由配送機器人組成的智能配送站、配合無人車進行車路協(xié)同的智能路燈等等一一涌現(xiàn),都在成為城市新的基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實,再到成為構(gòu)成社會、城市、生活基礎(chǔ)的環(huán)節(jié),消費者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式,擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。
在智能物流快速發(fā)展的同時,智能叉車智能化、靈活化、柔性化,具有低成本、效率高、安全作業(yè)的基本特征就占據(jù)了重要地位。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險環(huán)境中作業(yè)的情況,并且可以減少廢氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個性化需求定制,具有很廣闊的市場前景。